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摩托車火花塞的構(gòu)造和熱特性
發(fā)動機是借著汽缸內(nèi)已被壓縮的混合氣點火爆炸而產(chǎn)生能量的設(shè)備，而在燃燒室內(nèi)負責(zé)點火的元件就是火花塞。在燃燒室壓縮氣壓非常高，不易產(chǎn)生電火花的情況下，能否確保點火可靠，這對發(fā)動機的啟動性能、耗油量、加速性能、高運轉(zhuǎn)耐力性能等都有很大影響。由于火花塞是處在高溫、高壓、高沖擊力的極嚴酷的條件下工作的，所以火花塞必須具備耐高溫和高強度的性能。這就要求車手對火花塞有個基本的了解，做到正確選用火花塞，及時維護火花塞，以使你的愛車處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
發(fā)動機是借著汽缸內(nèi)已被壓縮的混合氣點火爆炸而產(chǎn)生能量的設(shè)備，而在燃燒室內(nèi)負責(zé)點火的元件就是火花塞。在燃燒室壓縮氣壓非常高，不易產(chǎn)生電火花的情況下，能否確保點火可靠，這對發(fā)動機的啟動性能、耗油量、加速性能、高運轉(zhuǎn)耐力性能等都有很大影響。由于火花塞是處在高溫、高壓、高沖擊力的極嚴酷的條件下工作的，所以火花塞必須具備耐高溫和高強度的性能。這就要求車手對火花塞有個基本的了解，做到正確選用火花塞，及時維護火花塞，以使你的愛車處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
一、火花塞的構(gòu)造
火花塞一般由中心電極、側(cè)電極、螺紋部、絕緣體、火花塞殼、接頭、密封墊等組成。
中心電極：是位于火花塞中心的電極，來自高壓導(dǎo)線的電力就是輸送到此部位后并利用同側(cè)電極之間的間隙產(chǎn)生火花。高性能火花塞的電極是經(jīng)過精細加工和白金焊接而成的。為了能夠快速排放大量熱能，有的火花塞的中心電極還在絕緣體內(nèi)部加裝了電極銅片。
側(cè)電極：側(cè)電極是與火花塞螺紋部分相連接的電極，經(jīng)螺紋與地相連。
螺紋部：螺紋部主要是用來固定火花塞，并支撐側(cè)電極，也具有散熱功能。不同型號的火花塞或相同種類的火花塞用在不同的發(fā)動機上，其螺紋直徑及螺紋長度各有不同，所以相同種類的火花塞也會依車型的不同而有較細的分類。
絕緣體：絕緣體既有支撐性能，又可防止電能的泄漏。在接頭和火花塞殼之間，為延長絕緣距離并減少灰塵、水分對漏電的影響，把絕緣體設(shè)計成折裙?fàn)睢?nbsp;
密封墊：密封墊的主要作用是，把火花塞擰緊時，使火花塞與汽缸有良好的密封。當(dāng)反復(fù)擰上或卸下同一火花塞后，密封墊的密封作用會有所減弱。
火花塞的電極部位是使用和保養(yǎng)的重點。中心電極與側(cè)電極末端的形狀及兩電極之間所形成的間隙，是影響火花塞發(fā)火的重要 1.側(cè)電極：.中心電極因素。所以在判斷火花塞是否能使用時，首先目測其形狀是否完好，檢查 ’.絕緣體 ：.間隙其間隙是否合適，一般用厚薄規(guī)可以測量火花塞的間隙。
二、火花塞的熱特性
按熱特性的不同火花塞可分為冷型、溫型與熱型三類。冷型火花塞絕緣體裙部較短，受熱面積小、散熱距離短，因此在同等條件下，冷型火花塞的工作溫度較低。熱型火花塞絕緣體裙部較長，受熱面積大、散熱距離長，因此工作溫度較高。溫型火花塞的工作溫度則介于冷型火花塞與熱型火花塞之間。
在火花塞的產(chǎn)品型號中，火花塞的熱特性通常用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。表示火花塞熱特性的數(shù)字稱作火花塞的熱值。熱值是火花塞熱特性的相對比較值。在我國的火花塞產(chǎn)品型號中，以及在日本NGK火花塞和ND火花塞的產(chǎn)品型號中，冷型火花塞的熱值較大，熱型火花塞的熱值較小?；蛘哒f，隨熱值的由小到大，火花塞的熱特性由熱漸冷。…
火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來表征火花塞的熱特性